kiss me before flight

Monday, 25 June 2018

機師的工作日常(一):飛行前準備

機師的工作當然是駕駛飛機,但要安全飛到目的地,機師有甚麼準備功夫要做呢?就等我由飛行前的文件準備工作講起啦!每程航班機師都要參考由 Dispatcher 準備好的飛行計劃 Flight Plan、天氣預報及 NOTAM 等文件,討論該次飛行的注意事項同決定帶幾多噸燃油。

飛行計劃 Flight Plan
內容包括飛行路線、飛機重量及燃油用量資料,機師會以此為基本,再加上其他資料決定燃油量。

天氣預報
出發前機師需要確定出發地、目的地同備用機場當地的天氣是否符合要求,包括能見度、雲層高度、風向及風速等。如果基本符合要求,但有機會出現短暫惡劣天氣,就要考慮攜帶額外燃油,以備需要於天空盤旋等侯好天氣。另外亦會留意沿途的天氣預測,有否不穩定氣流及雷雨雲,是否需要額外燃油應付飛機偏離航道以避開惡劣天氣。

機場天氣預報 (TAF) 的內容由不同簡寫組成,參考天文台的電碼解讀,你能否解讀到以下的香港國際機場天氣預報呢?

TAF VHHH 250500Z 2506/2612 16010KT 9999 FEW015 SCT030 TX30/2507Z TX32/2607Z TN27/2522Z TEMPO 2506/2509 3000 -TSRA SHRA FEW010CB SCT020 TEMPO 2509/2512 3500 SHRA FEW012CB SCT025 TEMPO 2518/2603 3500 SHRA FEW012CB SCT025=

剖析機場天氣預報 (TAF) 電碼的意義: http://www.hko.gov.hk/aviat/decode_taf_ec.htm
香港機場天氣預報: http://www.hko.gov.hk/aviat/taf_decode.htm

NOTAM
全名 Notice To Airmen,由各地航空部門提供資訊通知機師有關空域/機場的特別安排或危險事項。例如機場運作時間更改、導航設施暫停使用、機場跑道封閉等 等,部份安排或會增加燃油耗用量。除此之外,出發地的 NOTAM 要留意有否影響安全的障礙物或跑道安排,否則計算出錯的話會影響起飛安全。

憑住手上的資料,機師們會一齊討論決定燃油量同注意事項,就進入下一階段準備工作啦!
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